유성기업의 직장폐쇄로 국내 완성차 업체들이 생산에 차질을 빚자 최중경 지식경제부 장관은 23일 “연봉 7000만원을 받는 회사가 파업을 하면 국민들이 납득할 수 있겠느냐”고 말했다. 노동계에서는 “임금을 많이 받고 적게 받는 게 파업과 무슨 상관있느냐”며 반발하고 있다.

유성기업의 급여가 처음 언급된 것은 22일 현대·기아자동차가 파업 피해상황을 언급하면서 유성기업의 급여를 공개한 게 발단이다. 이 자료에는 유성기업 생산·관리직 평균 임금은 각각 7015만원과 6192만원으로 돼 있다. 자동차공업협회와 한국경영자총연합회가 이 자료를 인용해 유성기업의 파업을 공격했다.

그렇다면 이 회사 근로자들의 실제 급여는 얼마나 될까.

유성기업이 지난해 말 금융감독원에 제출한 감사보고서에는 직원(생산+관리직) 평균 급여가 5710만9000원으로 나와 있다.

그러나 2조 맞교대로 근무하는 자동차 부품 회사의 특성상 유성기업의 급여는 일반 회사와는 큰 차이가 있다.

유성기업 노조 관계자는 “기본급보다는 심야근무에다 잔업·휴일특근으로 받는 수당이 많다”면서 “근로자들의 평균 재직 기간이 16년이 넘는 점을 감안하면 실제와 달리 부풀려져 있다”고 말했다.

노조에 따르면 지난해 8월 기준 월 평균 임금은 449만2007원으로 1년으로 환산할 경우 5390만4084원이다. 이 중 기본급은 171만9978만원으로 전체 임금의 38.3%에 불과하다. 연봉으로 따지면 2000만원을 약간 웃도는 액수다.

반면 잔업·특근에 따른 초과근무 수당은 89만1485만원으로 전체 임금의 19.8%에 달한다. 1년으로 따지면 1069만7820원이다. 기본급은 급여의 40%에 불과한 반면 잔업·특근·야근 수당이 20%에 달하는 구조다. 야간작업에 따른 피로 누적과 안전사고 위험 때문에 심야근무를 없애는 연속 2교대 근무제 도입을 추진 중인 것도 이 같은 배경에서다.